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- La restricción del flujo por esta vía clave -por donde transitaba más del 20% del suministro global antes del conflicto- continúa presionando al mercado.
La restricción del flujo por esta vía clave -por donde transitaba más del 20% del suministro global antes del conflicto- continúa presionando al mercado.
En ese contexto, los futuros del crudo WTI para entrega en mayo subían 0,6%, hasta US$ 98,46 por barril, mientras que el Brent para entrega en junio avanzaba 0,42%, hasta US$ 96,36 por barril.
El jueves, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, advirtió a Irán que “se detenga en el contexto actual” si estaba cobrando a los petroleros por transitar el estrecho, una práctica que podría socavar el acuerdo de tregua de dos semanas, condicionado a la reapertura de la vía marítima.
El flujo de embarcaciones por el estrecho continúa severamente restringido. De acuerdo a CNBC, reportes indicaron que la mayoría de los buques que lograron atravesarlo en el último día estaban vinculados a Irán.
“Irán está haciendo un trabajo muy pobre, deshonroso dirían algunos, al permitir que el petróleo pase por el estrecho de Ormuz”, señaló Trump en una publicación en Truth Social.
En la misma línea, el principal asesor económico del mandatario, Kevin Hassett, sostuvo que lograr que al menos un petrolero cruce el estrecho representaría “una gran parte de lo que falta” en el suministro.
Desde la industria, el CEO de DUCAT Maritime, Adrian Beciri, afirmó que el estrecho “permanece efectivamente cerrado” y que el comportamiento de los armadores y operadores es el mismo que en el punto más álgido del conflicto. “La situación es extremadamente caótica. No hay una forma conocida o establecida de transitar por el estrecho. Ni siquiera hay una manera clara de contactar a los iraníes sobre cómo hacerlo”, indicó en entrevista con CNBC.
Beciri añadió que las pocas embarcaciones que han cruzado lo han hecho por rutas distintas a las habituales, más cercanas a la costa iraní, y que los costos asociados reportados por los armadores son “francamente ridículos”.
En paralelo, ataques a la infraestructura energética de Arabia Saudita han afectado su capacidad de producción. Según la agencia estatal Saudi Press Agency, los ataques han reducido la capacidad en unos 600.000 barriles diarios y han recortado en aproximadamente 700.000 barriles por día los flujos a través del oleoducto Este-Oeste.
Un ataque iraní impactó una estación de bombeo en ese oleoducto, que transporta crudo desde instalaciones cercanas al Golfo Pérsico hacia el terminal de exportación de Yanbu, en el Mar Rojo. Arabia Saudita ha dependido de esta infraestructura como principal ruta de exportación durante el conflicto, ante la inviabilidad creciente de los envíos a través del estrecho de Ormuz.
Asimismo, ataques separados a los campos petroleros de Manifa y Khurais han reducido la producción del reino en torno a 600.000 barriles diarios, mientras que varias refinerías también han sido blanco de recientes ofensivas, profundizando las disrupciones de suministro.
El acuerdo de alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, alcanzado el martes, contemplaba permitir el tránsito de buques por el estrecho. Sin embargo, el director ejecutivo de la petrolera estatal de Emiratos Árabes Unidos señaló el jueves que la vía marítima sigue mayormente cerrada.
Con las importaciones desde el Golfo por debajo de los 2 millones de barriles diarios y tiempos de viaje que se extienden por varias semanas, analistas de Goldman Sachs indicaron que los compradores podrían depender de inventarios y fuentes alternativas de suministro durante al menos otro mes, incluso cuando los precios más altos comienzan a afectar la demanda.
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