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- Pese a su imponente envergadura —con261,50 metros de eslora— y su privilegiada tecnología, siendo elprimer portaaviones nuclear no estadounidense, la seguridad no es el fuerte del buque francés Charles de Gaulle.
Hace un mes, el entrenamiento en alta mar de uno de los tripulantes de laflota francesa rumbo a Iránreveló, fruto de un descuido, la posición exacta y a tiempo real de los barcos en medio de una operación militar. El joven oficial utilizó la aplicación Strava para registrar su marca personal, lo que derivó en la ubicación de su recorrido publicada en la plataforma, algo que,según las Fuerzas Armadas francesas, iba en contra de la normativa y que acarrearía "medidas oportunas".
A partir del suceso, según relata el periódico francés Le Figaro, un grupo de periodistasde un medio local holandés trató de comprobarel nivel de seguridad del operativo, con el objetivo de introducir unrastreador Bluetooth en la fragataEvertsen de la Marina Real Neerlandesa, uno de los barcos que acompañan al portaaviones francés.
El Ministerio de Defensa holandés confiesa que los sobres no pasan un control tan exhaustivo y prometen revisar sus directrices
Lo que se inició como una curiosidad ha puesto de relieve un fallo de seguridad en la embarcación, ypudo informar a los transportistas sobre la posición y la ruta del buque después de esquivar todos los controles de seguridad.
Para conseguirlo, los periodistas del rotativo holandésOmroep Gelderlandcompraron un pequeño chip por menos de 10 euros yutilizaron el servicio postal de defensa neerlandés, que gestiona las comunicaciones entre el personal militar y sus familias. Tras envolverlo en un sobre, enviaron el rastreador con destino a la tripulación y este consiguióburlarlos controles de correo y pasar desapercibido.
Una vez a bordo, el medio holandés pudo seguir a los barcos desdela base naval holandesa de Den Helder hasta el puerto griego de Heraklion. Fue al acercarse el buque a Chipre cuando el dispositivo de rastreo, tras ser descubierto, se desconectó.
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El barcoEvertsen forma parte de las fragatas encargadas de defender al Charles de Gaulledesde su despliegue a principios de marzo. Junto al barco holandés navegaba también una embarcación italiana y la fragataCristóbal Colón, que fue posteriormente relevada porla fragataMéndez Núñez.
Si bien los portaaviones son fáciles de detectar por su tamaño,su ubicación precisa en tiempo real permanece en secreto, según declaraciones del almirante Alain Oudot de Dainville, antiguo jefe del Estado Mayor de la Armada, a France Télévisions.
por su parte,el Ministerio de Defensa neerlandés aseguró que los paquetes se examinan minuciosamente antes de entrar en las embarcaciones militares, pero que el control en los sobres es mucho menos exhaustivo. De este modo, afirmó que revisaría susdirectrices relativas al correo militar.
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